在鹽霧試驗箱中進行中性鹽霧試驗后，單側腐蝕擴散不超過2次mm，但漆膜表面無標記的部分有大面積紅銹和局部起泡；當漆膜與基體分離時，無法從汽車漆標準中找到判斷依據，試驗結果可根據判斷標準確定。

 

　　1.漆膜表面大面積紅銹有兩種可能：（1）樣品表面焊接部位，導致表面漆膜不均勻、局部厚度小、紅銹、腐蝕擴散；（2）噴涂過程中，噴涂不均勻或雜質參與，形成表面孔，使弓|大面積生銹。

　　2.漆膜表面有局部氣泡，實際上是典型的滲透壓氣泡。一般來說，對初始附著力的影響是很明顯。隨著時間的推移，水進入界面后，與水的離子結合逐漸破壞滲透引起的氣泡。造成這種現象的原因如下:(1)底部處理時，去除坑內積聚的水分末端，局部腐蝕和氣泡；(2)底漆裝飾不好，留下小孔，烘烤時空氣膨脹，外漆膜也會上升；(3)未使用正確的油漆品種，如浸泡材料表面的醇酸磁性涂料；(4)漆膜過厚，使漆膜不能很好地附著在表面或層間缺乏附著力；(5)使用油漆時，表面形成多孔現象，不能及時填充孔。因此，在油漆干燥過程中，孔內的空氣在加熱膨脹后膨脹成氣泡。

 

　　3.漆膜與基體的分離是由漆膜失去附著力引起的，漆膜附著力通常是指涂層金屬暴露在高濕度環境或溶液中的附著力。因此，漆膜附著力實際上應包括漆膜與金屬表面的附著力和漆膜本身的凝聚力。漆膜附著力越強，越能有效防止金屬陽離子擴散到陰極區域。漆膜與基體分離的原因與基體表面的平整度、處理工藝、漆膜性能等因素有關。

 

　　至于汽車油漆涂料被鹽霧腐蝕的性質，使用鹽霧試驗箱可以很好地進行耐腐蝕試驗，并從源頭上進行材料工藝，想購買鹽霧試驗箱的顧客歡迎來店咨詢。